Radardetektorer och laserstörare – vanliga frågor

En radardetektor är en mottagare: den identifierar radarsignaler i olika frekvensband, många modeller dessutom laserpulser, och signalerar dem via display, varningsljud eller röstmeddelande. En laserstörare är däremot ett fristående system som består av en styrenhet och sensorer som monteras framtill på fordonet och reagerar på laserpulser. De båda typerna av enheter har olika uppgifter och kombineras ofta, till exempel i våra kompletta paket.

En mobil radardetektor fästs med en hållare på vindrutan, drivs oftast via 12 V-uttaget och kan tas med till ett annat fordon. Ett system för fast installation monteras dolt, antennen sitter till exempel i fordonets front eller i motorrummet, och det är alltid driftklart. Mobila enheter kräver ingen installation; system för fast installation går i gengäld ofta att bygga ut modulärt. Avgörande är önskemålet om flexibilitet, installationsinsatsen och om ni senare vill bygga ut systemet.

POI står för ”Point of Interest”. En POI-varnare är GPS-baserad: den jämför er position med en lagrad databas och varnar när ni närmar er en registrerad plats, till exempel en fast mätanläggning, en rödljuskamera eller en sträcka med sträckmätning. En ren POI-varnare har ingen radarantenn och tar inte emot några radarsignaler. Databasen bör uppdateras regelbundet; hos många enheter går det via USB.

Radarmätare arbetar i olika frekvensområden, som kallas X-, K- och Ka-banden. En radardetektor måste kunna ta emot de band som är relevanta för era resor. MultaRadar och Gatso är beteckningar på nyare radarmätsystem som nämns i produktbeskrivningarna för många enheter. Om en enhet identifierar dessa system framgår av respektive produktsida; vid frågor hjälper vi er gärna.

Installationen utförs av våra installationspartner i Hamburg, Hannover, Wien, Salzburg och Klagenfurt. Ni beskriver kort ert fordon och den önskade produkten via formuläret på sidan Installationsservice. Vi återkommer med en offert och ett tidsförslag från er installationspartner. Installationspartnern ansvarar för montering och kabeldragning och stämmer av installationens omfattning med er i förväg. Insatsen varierar beroende på fordon och enhet.

Viktiga faktorer är sensorernas utförande (kompakt, som glasfibersensor eller i en nummerplåtshållare), antalet sensorer som ni planerar för fordonets front samt manövreringen via display, pekpanel eller smartphone-app. Kontrollera även utbyggbarheten: AL Priority-styrenheten kan till exempel hantera upp till fem sensorer. Vill ni kombinera systemet med en radardetektor bör ni se till att de är kompatibla.

Förarassistanssystem som avstånds- och dödvinkelradar samt radarbaserade trafikflödessensorer sänder i liknande frekvensområden som radarmätare och kan få radardetektorer att ge falsklarm. Ett falsklarmsfilter försöker skilja sådana signaler från verkliga mätsignaler. För detta använder enheterna till exempel GPS-positionsdata och analys av de mottagna signalerna. Hur väl det fungerar varierar mellan enheterna; produktsidorna beskriver respektive filterteknik.

Det beror på enheten. GPS-varnare som Cheetah-modellerna uppdateras via USB-gränssnitt, andra enheter via PC-programvara. För vissa modeller, till exempel Genevo One M, Genevo One S Black och Navty P1 Lifetime, ingår livstida gratis uppdateringar i erbjudandet. Vilka uppdateringsmöjligheter en enhet har framgår av respektive produktsida.

Ja, många system går att kombinera. Genevo Assist Pro 2 M kan kopplas till en extra laserstörare och styras via den; enligt produktbeskrivningen kan man välja mellan Genevo FF, Antilaser Priority och Target LaserTrack. I paketet med Genevo Protector 2 Live och Antilaser ALP DUAL sker manövreringen via en diskret knapp, via app eller på PC/Mac; Genevo Protector 2 Live finns även som enskild enhet utan laserstörare. Med ALP-radarmodulen kan en kompatibel radardetektor anslutas till AL Priority-systemet. Färdigt sammansatta kombinationer finns bland de kompletta paketen.