Radarvarsler og laserjammer – vanlige spørsmål

En radarvarsler er en mottaker: Den registrerer radarsignaler i ulike frekvensbånd, mange modeller i tillegg laserpulser, og melder dem via display, varseltone eller talemelding. En laserjammer er derimot et selvstendig system av kontrollenhet og sensorer som monteres foran på kjøretøyet og reagerer på laserpulser. De to enhetstypene har ulike oppgaver og kombineres ofte, for eksempel i komplettpakkene våre.

En mobil radarvarsler festes med holder på frontruten, forsynes som regel via 12 V-kontakten og kan tas med til et annet kjøretøy. Et fastmontert system monteres skjult, antennen sitter for eksempel i fronten av kjøretøyet eller i motorrommet, og systemet er alltid driftsklart. Mobile enheter trenger ingen montering; fastmonterte systemer kan til gjengjeld ofte utvides modulært. Avgjørende er ønsket om fleksibilitet, monteringsarbeidet og spørsmålet om man senere vil utvide systemet.

POI står for «Point of Interest». En POI-varsler fungerer GPS-basert: Den sammenligner posisjonen med en lagret database og varsler når man nærmer seg et registrert punkt, for eksempel et fast måleanlegg, en rødlysovervåking eller en strekning med Section Control. En ren POI-varsler har ingen radarantenne og mottar ikke radarsignaler. Databasen bør oppdateres regelmessig; på mange enheter kan det gjøres via USB.

Radarmålere arbeider i ulike frekvensområder, som kalles X-, K- og Ka-bånd. En radarvarsler må kunne motta de båndene som er relevante for kjøreturene. MultaRadar og Gatso er betegnelser på nyere radarmålesystemer som nevnes i produktbeskrivelsene til mange enheter. Om en enhet registrerer disse systemene, står på den enkelte produktsiden; ved spørsmål hjelper vi gjerne til.

Monteringen utføres av monteringspartnerne våre i Hamburg, Hannover, Wien, Salzburg og Klagenfurt. Via skjemaet på siden Monteringsservice beskriver man kort kjøretøyet og ønsket produkt. Vi tar kontakt med et tilbud og et forslag til tidspunkt fra monteringspartneren. Monteringspartneren utfører montering og kabling og avklarer omfanget av monteringen på forhånd. Arbeidsmengden varierer etter kjøretøy og enhet.

Viktige punkter er sensorenes utforming (kompakt, som glassfibersensor eller i en skiltholder), antall sensorer man planlegger for fronten av kjøretøyet, og betjeningen via display, berøringsfelt eller smarttelefon-app. Man bør også undersøke utvidbarheten: Kontrollenheten til AL Priority kan for eksempel ta imot opptil fem sensorer. Skal systemet kombineres med en radarvarsler, bør man se etter kompatibilitet.

Førerassistentsystemer som avstands- og blindsoneradar samt radarbaserte trafikkflytsensorer sender i frekvensområder som ligner på radarmålernes og kan få radarvarslere til å gi falske alarmer. Et filter mot falske alarmer forsøker å skille slike signaler fra ekte målesignaler. Til dette bruker enhetene for eksempel GPS-posisjonsdata og analyse av de mottatte signalene. Hvor godt dette fungerer, varierer fra enhet til enhet; produktsidene beskriver den aktuelle filterteknikken.

Det avhenger av enheten. GPS-varslere som Cheetah-modellene oppdateres via USB-grensesnitt, andre enheter via PC-programvare. For noen modeller, for eksempel Genevo One M, Genevo One S Black og Navty P1 Lifetime, er gratis oppdateringer for hele levetiden inkludert i tilbudet. Hvilke oppdateringsmuligheter en enhet har, står på den enkelte produktsiden.

Ja, mange systemer kan kombineres. Genevo Assist Pro 2 M kan kobles til en ekstra laserjammer og styres via den; ifølge produktbeskrivelsen kan man velge mellom Genevo FF, Antilaser Priority og Target LaserTrack. For pakken med Genevo Protector 2 Live og Antilaser ALP DUAL skjer betjeningen via en diskret knapp, via app eller på PC/Mac; Genevo Protector 2 Live fås også som enkeltenhet uten laserjammer. Med ALP-radarmodulen kan en kompatibel radarvarsler kobles til AL Priority-systemet. Ferdig sammensatte kombinasjoner finnes blant komplettpakkene.